Un nuevo menú de productos oleaginosos y biocombustibles avanzados guía en esta etapa las decisiones de inversión del complejo agroexportador del Gran Rosario. En esa ruta, Luis Dreyfus Company (LDC) inauguró oficialmente el viernes una línea de molienda de semillas de alto contenido de aceite, de 3 mil toneladas diarias. Invirtió u$s 30 millones en la planta de Timbúes para procesar camelina, carinata, canola y girasol. Parte de la producción se venderá como insumo para la elaboración de SAF, el combustible sustentable que gana terreno en la industria de la aviación.
Más allá de la soja: nuevos cultivos impulsan inversiones en el cordón agroexportador
Luis Dreyfus Company (LDC) inauguró una nueva línea de molienda en en su planta de Timbúes para procesar camelina, carinata, canola y girasol. El potencial de los nuevos cultivos. Una inversión de u$s30 millones
28 de febrero 2026 · 06:15hs
Dreyfus realizó una inversión de u$s 30 millones en la planta de Timbúes.
El acto contó con la participación de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el jefe de Gabinete del gobierno nacional, Manuel Adorni. En medio de una ola de cierre de empresas industriales, el funcionario aprovechó la tribuna para defender la política económica de Javier Milei, vinculándola a las buenas cifras de producción y exportación que presenta el agro en esta campaña. En representación del gobierno de Santa Fe estuvieron los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien celebró que grandes empresas inviertan en Santa Fe, a la vez que destacó el plan de trabajo del Estado provincial para asegurar la competitividad de la provincia como “hub logístico” de la Argentina.
El CEO de LDC para América latina, Juan José Blanchard, explicó que la logística y las nuevas demandas energéticas se cruzan en el plan de inversiones de la compañía. En el complejo de Timbúes, que cumple veinte años, uno de los últimos desembolsos fue a la construcción del muelle de barcazas más grande de la región. Allí desembarcan parte de los granos que luego exportan en forma de harina o aceite. Mención especial hizo el ejecutivo a la creciente importancia que tiene en esa provisión el puerto que operan en la localidad entrerriana de Santa Elena. La firma también es parte del consorcio cerealero interesado en participar de la privatización del ferrocarril Belgrano Cargas, que conecta las terminales de Timbúes con las producciones del NOA.
Capacidad de molienda
En base a este mapa, consideró de gran importancia la apertura de la licitación de las obras en la hidrovía que se realizó en un acto casi simultáneo pero en Buenos Aires. “Llevar el dragado de la vía navegable troncal a 40 pies representará un ahorro de u$s 10 por tonelada, es una retención que se le saca al productor”, aseguró.
En el terreno de las inversiones industriales, la molienda de soja dejó de ser el destino excluyente de los proyectos para aumentar la capacidad instalada. La demanda mundial de aceite impulsa a las empresas del complejo oleaginoso a adaptar sus plantas a nuevos cultivos o a los clásicos, como el girasol, que por estos días viven un boom.
“El mundo busca más aceite que harina y, mientras la soja tiene una proporción de 20% y 80% de cada uno, la camelina prácticamente tiene una relación del 50%”, explicó Blanchard.
La nueva planta, equipada con prensas especializadas de última tecnología, cocina y separadores, podrá procesar camelina, carinata, canola y girasol. La soja seguirá con su reinado (En el complejo se muelen 7 mil toneladas diarias) pero, por la disponibilidad estacional, los nuevos cultivos ayudarán a utilizar en forma más eficiente las instalaciones durante todo el año. “Nos da mucha más flexibilidad”, señaló el CEO de LDC.
Camelina: combustible de aviación
La nueva planta producirá harina para alimento animal y aceite para la producción de biocombustibles avanzados, como el combustible de aviación sostenible (SAF) y los aceites vegetales hidrotratados (HVO). Esta oferta permitirá “acompañar a los clientes en el cumplimiento de sus compromisos de transición energética”, explicó Blanchard, quien recordó que “cada vez hay más aeropuertos que solo permiten operar a aviones que utilicen combustible cortado con aceite no comestible”.
El ejecutivo destacó el caso de la camelina, cultivo a la que la compañía apostó a extender en Argentina en sociedad con una firma española. Hoy se siembran 70 mil hectáreas. “Dentro de poco seguramente vamos a ver un barco cargando en este muelle 20.000 mil, 25.000 toneladas de aceite, que se va a ir a Rotterdam y seguramente algún avión que va a despegar o aterrizar en el aeropuerto de Ámsterdam funcionará con un aceite de Carmelina que se produjo en Argentina, que se procesó en Santa Fe”, dijo. Aunque la empresa produce biocombustibles en su otra planta de General Lagos, por ahora solo tiene previsto exportar la materia prima. “Hasta que no haya una nueva ley de biocombustibles no es posible hacer otra cosa”, dijo tajante Blanchard.
Mientras tanto, lo que logra esta diversificación de la oferta productiva es dotar el complejo agroexportador de “una resiliencia que antes no tenía”, en medio de un mundo cambiante por las tensiones geopolíticas y guerras comerciales.
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De hecho, mientras se aprueba el acuerdo comercial del Mercosur con la Unión Europea, la producción argentina de biodiesel batalla contra las restricciones europeas, cuyas autoridades pusieron a los derivados de soja como productos de riesgo de deforestación. Precisamente, el viernes por la tarde, el ministro de Desarrollo Productivo de la provincia, Gustavo Puccini, encabezó una reunión con las cámaras del sector y las Bolsas de Comercio para elaborar un informe que destaque la sustentabilidad de la producción argentina. “Santa Fe se anotó en Bruselas para intervenir ante la Organización Mundial de Comercio y aspiramos a que la discusión técnica y diplomática permita hacer entender que aquí no hay deforestación”, señaló.